Михаил Иванович Хилков, чья подпись стоит на Приказе, происходил из княжеского рода и в 19 лет начал военную службу. Заслужив к 22-м годам звание штабс-капитана, он выходит в отставку и начинает статскую службу в Министерстве Иностранных Дел.
Через несколько лет он едет в Англию, где под чужим именем поступает на железную дорогу в качестве кочегара, затем работает уже машинистом, затем - руководителем структуры пассажирских перевозок. Затем- служба на железной дороге в Америке и административная должность начальника отдела тяги.
Вернувшись в Россию, Хилков поочередно возглавлял пять железных дорог, а в 1895 году станет Министром Путей Сообщения до 1905 года.
Он оказался очень эффективным руководителем сразу начал решать важную проблему российской экономики - создавать надежное железнодорожное сообщение между европейской, азиатской и центральной частями империи.
В историю он вошел как инициатор проекта Великого Трассибирского рельсового пути и руководитель строительства Транссиба.
При нем ежегодно прокладывали 2,5 тыс. км. железнодорожных путей, что позволило фактически удвоить протяженность стальных магистралей России. Усложнялась структура железных дорог Российской империи.
Для эффективной работы железнодорожного транспорта требовались хорошо подготовленные кадры, и М. И. Хилков инициирует создание системы профессиональных образовательных учреждений железнодорожного профиля. Идним из звеньев этой системы и стало открытием в Саратове железнодорожного училища.
Памятник создателю Транссиба и системы железнодорожного профессионального образования поставлен в 2022 году рядом с Музеем железных дорог в Санкт-Петербурге.
**
